Relevanta dokument
PÅYGGNADSERÄKNINGAR 2 Scania CV A
Innehåll PÅYGGNADSERÄKNINGAR ERÄKNINGSPRINCIPER LASTOPTIMERING ERÄKNINGSEXEMPEL Exempel 14x2 Dragbil 2-axlar Exempel 2 6x4 Dragbil 3-axlar Exempel 3 4x2 Kran bakom hytt 11 Exempel
Läs merMåttbeteckningar. Allmänt. BEP-koder
BEP (Bodywork Exchange Parameter) är koder som identifierar unika mått på fordonet för att göra informationsöverföringen mellan fordonstillverkare och påbyggare enklare. BEP-koderna följer den internationella
Läs merParametrar Chassi. Inledning
Inledning Inledning För att begränsa förteckningen över parametrar i detta dokument beskrivs endast parametrar som har bedömts vara användbara för påbyggare. För komplett information om aktuella parametrar
Läs merKranar. Allmänt om kranar
Allmänt om kranar Kranens placering har stor inverkan på infästningens utformning. Här följer rekommendationer för placering bakom hytt, bakplacerad respektive centralt placerad kran. Kranar omfattas i
Läs merVäxelflaksbilar Allmänt
Allmänt Allmänt Växelflaksbilar används för att snabbt kunna byta lastbärare vilket ökar flexibiliteten och minskar stilleståndstiden för fordonet. Den vanligast
En lastbil är ett kraftfullt fordon som kan bära betydligt mer vikt än en vanlig personbil. Men hur mycket vikt kan en lastbil egentligen bära? Svaret på den frågan beror på flera faktorer, inklusive lastbilens storlek, viktgränser som fastställts av myndigheter och vägkvaliteten.
När man talar om lastbilars viktkapacitet brukar man använda begreppet bruttovikt. Bruttovikten är den totala vikten av lastbilen inklusive lasten och eventuellt släp. Viktkapaciteten kan variera beroende på lastbilens klassificering och tänkt användning. Vissa mindre lastbilar kan ha en viktkapacitet på cirka ton, medan tyngre lastbilar och dragbilar kan klara av att bära uppemot 40 ton eller mer.
Det är viktigt att notera att samtliga lastbilar har en gräns för hur mycket de kan bära, och att denna gräns inte bör överskridas. Att överbelasta en lastbil kan orsaka allvarliga skador på fordonet, och det kan också vara farligt för trafiksäkerheten. Myndigheter i de flesta länder har stränga regler när det gäller viktbegränsningar för lastbilar, och det är viktigt att respektera och följa dessa regler för att säkerställa en säker och effektiv transport.
Så nästa gång du ser en stor lastbil på vägen, t
Till�tet axeltryck i ton
| BK1 | BK2 | BK3 | |
| Axel som inte �r drivande | 10 | 10 | 8 |
| Drivande axel | 11,5 | 10 | 8 |
| Boggietryck i ton | |||
| Avst�ndet mellan axlarna �r mindre �n 1 m | 11,5 | 11,5 | 11,5 |
| Avst�ndet mellan axlarna �r 1 meter eller mer men inte 1,3 meter | 16 | 16 | 12 |
| Avst�ndet mellan axlarna �r 1,3 meter eller mer men inte 1,8 meter | 18 | 16 | 12 |
| Avst�ndet mellan axlarna �r 1,3 meter eller mer men inte 1,8 meter och drivaxeln �r f�rsedd med dubbelmonterade hjul och luftfj�dring eller likv�rdig fj�dring, eller varje drivaxel �r f�rsedd med dubbelmonterade hjul och vikten �verstiger inte 9,5 ton p� n�gon av axlarna | 19 | 16 | 12 |
| Avst�ndet mellan axlarna �r 1,8 meter eller mer | 20 | 16 | 12 |
| Trippelaxeltryck i ton | |||
| Avst�ndet mellan de yttre axlarna �r mindre �n 2,6 meter | 21 | 20 | 13 |
| Avst�ndet mellan de yttre axlarna �r 2,6 meter eller mer | 24 | 22 | &nb
. . |